Новые дорожные знаки для борьбы с превышением скорости

Вскоре российских автолюбителей может ожидать очередной сюрприз. Речь идет об новых способах фиксации скорости при помощи камер. Разработчики комплексов предложили использовать динамические дорожные знаки, а нарушения контролировать автоматически.

Теперь подробнее. На магистралях начнут снижать скорость при сложных дорожных условиях: например, при низкой видимости или гололедице. Для решения данной задачи появилась технология, включающая динамические дорожные знаки и необычную схему комплексов фиксации. Она уже заинтересовала ряд регионов и проходит стадию тестирования.

В настоящее время водители видят на дороге только стационарные дорожные знаки, которые сопровождают таблички с изображением грозовых туч и являются напоминанием, что в непогоду лучше притормозить. Например, на магистрали с допустимой скоростью 90 км/ч могут стоять знаки, рекомендующие в сильный дождь ехать не быстрее 70 км/ч. Превышение рекомендуемой скорости согласно ПДД никак не наказывается и многие водители, игнорируют это предупреждение, что не редко приводит к печальным последствиям.

С целью уменьшить количество ДТП, вызванных данными обстоятельствами, компания «Технологии распознавания», специализирующаяся на разработке дорожных камер и программного обеспечения, предложила внедрить электронные дорожные знаки переменной информации «Ограничение максимальной скорости» и систему автоматического контроля за соблюдением их требований при помощи камер.

Такие дорожные знаки в зависимости от изменения погодных условий позволяют корректировать информацию об ограничениях скоростного режима, которая воспроизводится на электронном табло. Схема работы выглядит следующим образом: на конструкциях над дорожным полотном размещаются электронные табло, на которых транслируются знаки ограничения скорости. При хорошей погоде они могут разрешать движение 110 км/ч. Но при ухудшении видимости менять ограничения - к примеру, снижать их до 90 км/ч. При этом требование знаков станет уже обязательным: если их проигнорировать, придет штраф.

Для фиксации нарушения предлагается использовать сразу три дорожные камеры, в том числе «АвтоУраган ВСМ2-М». Первые две будут контролировать момент подъезда автомобиля к арке с информационным табло. Как только автомобиль попадет в их зону контроля, произойдет фиксация: устройство сфотографирует машину и замерит ее скорость. Важно, что на снимок в таком случае попадет не только изображение автомобиля и его госномер, но и сам знак переменной информации. Это нужно, чтобы исключить любые спорные моменты и доказать, что при подъезде к рамке водитель точно мог видеть знак ограничения скорости.

Если после рамки автомобилист проедет быстрее положенного ограничения, вторая камера, которая будет стоять примерно в 30-50 метрах от рамки, это зафиксирует. На основании полученных данных инспекторы сформируют постановление. Как уточнили авторы разработки, фотовидеоматериалы комплекса формируются с учетом требований ГОСТ 57144-2016 и имеют всю необходимую доказательную базу. Специалисты также заверили, что ПДД в части ограничения скоростного режима допускают использовать знаки со световой индикацией, а также с обозначениями надписей и символов в матричной форме.

 Со слов представителей разработчика, - «если водитель не отреагирует заранее и не снизит скорость, это зафиксирует устройство. Камеры могут стоять уже через 30-50 м после арки - ведь автомобилисты должны заранее притормаживать перед знаком, не применять экстренное торможение. По итогам будет снят фотоматериал и записан видеоролик. Такая инновационная методика особенно эффективна на протяженных участках трасс. Она даже более удобна, чем замеры средней скорости».

Впоследствии, интерактивные знаки станут частью интеллектуальной транспортной системы (ИТС) и буду работать, в том числе и на городских дорогах.

Ну и как это всегда бывает, после появления информации о нововведениях представители автомобильной общественности сразу разделились на два лагеря.

Идею при грамотной ее организации поддержал автомобильный эксперт и разработчик ГОСТа для дорожных камер Григорий Шухман. С его слов - «Знаки переменной информации (ЗПИ) предусмотрены уже несколько лет. Предложение с обзорной камерой, фиксирующей и автомобиль, и знак одновременно, закрывает дыру в ГОСТ Р 57145-2016, который требует только синхронизации ограничений знака переменной информации и камеры».

При этом он обратил внимание на важный нюанс: если знак общего ограничения скорости, например, 110 км/час, отличается от показаний знака переменной информации более чем на 20 км/час, например, до 70 км/час, необходимо установить последовательно несколько таких переменных знаков для ступенчатого сброса скорости. Такие требования, по словам эксперта, содержит ГОСТ по правилам применения дорожных знаков.

«При выполнении этого условия резкого торможения не будет и расстояние между знаком переменной информации и камерой порядка 100 метров не окажется критичным - места для плавного снижения скорости хватит» считает Шухман.

А вот у тех, кто регулярно пользуется радардетекторами с базой данных по ограничениям скорости и сервисом «Яндекс.Навигатор», могут возникнуть проблемы. Шухман считает, что устройства не смогут оперативно обновлять информацию. В таком случае, если автомобилист будет полагаться только на смартфон и не обратит внимание на знаки, он легко может получить штраф.

А вот руководителя рабочей группы Общероссийского народного фронта «Защита прав автомобилистов» и координатора движения «Общество синих ведерок» Петра Шкуматова идея о динамических знаках возмутила. Цитата: «Это просто ужас, - заявил Шкуматов. - Это принесет просто миллиарды штрафов. Едешь ты по МКАД - тут бац, 70, потом 100, потом 60. Это просто эволюция ловушек. А «Яндекс» ничего не подскажет».

Со слов общественника, он является водитель со стажем, и сможет без этих идей разобраться, когда ему снизить скорость. Так же, он считает, что любой человек, который ездил по зимним дорогам, прекрасно понимает, что в снегопад нужно ехать медленнее и приводит пример, что весь МКАД в метель едет 40 км/час. Потому что страшно. А знаки при этом висят 100 км/час, и водители прекрасно могут самостоятельно принять решение о снижении скорости на основании опыта и ПДД».