Совет Федерации предложил убрать связку между ОСАГО и техосмотром

Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов выступил с предложением внести разработанные при его участии поправки к законам «О техническом осмотре» и «Об ОСАГО». Суть данных изменений состоит в том, что был лишить Российский союз автостраховщиков - РСА функции аккредитации операторов Технического Осмотра и передать ее Федеральной службе по аккредитации - ФСА.

Основная задача страховщиков, сказано в пояснительной записке, - «это защита прав потерпевших на возмещение вреда здоровью или имуществу при использовании транспортных средств»: Техосмотр - это «несвойственная» для союза функция. Передача аккредитации в ФСА позволит «исключить коррупционную составляющую», пояснил Кутепов.

По его подсчетам, в случае принятия данных поправок, поступления в федеральный бюджет ежегодно составят не менее 255 миллионов рублей.

В пресс-службе Федеральной службы по аккредитации подтвердили, что документ получили, пообещав рассмотреть его в «установленный срок» совместно с Министерством экономического развития. Так же, парламентарий предложил ввести базовый тариф для стоимости прохождения техосмотра. Разработанный документ так же подразумевает наличие верхнего и нижнего предела стоимости проведения технического осмотра.

Новый порядок аккредитации операторов, считают в РСА, может привести к росту цен на эти услуги, в результате часть игроков покинет рынок. Если такое решение все равно будет принято, потребуется переходный период сроком в один-два года, чтобы рынок смог подготовиться, считают в союзе. Для исключения фактов коррупции РСА предлагает оформлять ОСАГО без диагностической карты. Коррупция возникает, когда посредник, заинтересованный в продаже полиса, пытается также «решить вопрос» с прохождением ТО. Разорвав связку между ТО и ОСАГО, можно убрать заинтересованность посредника в торговле картами, пояснили в РСА.

Союз операторов ТО направил открытое письмо президенту РФ с требованием отменить решение о продлении срока действия диагностических карт: там считают, что большая часть компаний до октября не доживет и пройти обязательную проверку будет негде. В Госавтоинспекции, в свою очередь, отмечают, что надо упрощать требования к пунктам Технического Осмотра, чтобы привлечь дополнительных операторов на рынок.

Ранее руководитель рабочей группы «Общероссийского Народного Фронта «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов, так же выступил с предложением «разорвать» связь между оформлением страхового полиса ОСАГО и наличием диагностической карты. Политик настаивает на том, что бы у автомобилистов появилась возможность покупки полисов «автогражданки» вне зависимости от наличия диагностических карт. Шкуматов привел пример, что в 2020 году в связи с пандемией полисы ОСАГО можно было оформить без актуальной диагностической карты, и аварий больше не стало. Более того, по замечанию активиста, число ДТП снизилось, так что взаимосвязи «между этими двумя сущностями» нет.

Из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что при условии принятия данных поправок, оформление полиса ОСАГО отдельно от прохождения техосмотра будет иметь логическое объяснение, так как «автогражданка», в отличие от КАСКО страхует ответственность человека, владельца транспортного средства, а не автомобиль. Проще говоря - при чем здесь страхование ответственности человека управляющего машиной, и ее техническое состояние?